6月上旬，最被看好的輕烴裂解制乙烯路線裝置虧損幅度一度達到320多元/噸。至此，乙烯的三種路線無一幸免，全部陷入虧損境地。乙烯行業后期走勢如何?
乙烯行業走出低谷尚需時日，主要有三個方面原因。
一是成本居高壓力難減。國際原油價格在2月末突破100美元/桶關口后，只有3個工作日在100美元/桶下方，目前更是在110美元/桶上方運行。國際原油價格維持高位，抬高了石腦油制烯烴以及輕烴制乙烯的成本，使其陷入虧損。截至6月15日，上半年石腦油裂解裝置平均利潤虧損139美元/噸，同比下跌132.38%;甲醇制烯烴(MTO)裝置利潤虧損551元/噸，同比下跌480%。
后市來看，受俄烏沖突、燃油成本上升等因素影響，且隨著亞洲需求反彈、西方夏季出行高峰季的到來，預計原油市場仍將高位運行，乙烯成本居高難下。
二是供應充足競爭激烈。目前，輕烴制乙烯行業開工率達到90%以上，其他兩種工藝路線也在80%上下。此外，年初以來，鎮海煉化2#裂解裝置、天津渤化裝置相繼投產，合計新增乙烯產能150萬噸/年。此外，進口乙烯集中到港以及低價優勢打壓，導致國內乙烯現貨供應更加寬松。
三是需求低迷托舉無力。因疫情防控以及經濟增速放緩，終端需求低迷，乙烯下游基本處于長期虧損狀態，降負保價成為生產企業的優先選擇，產能利用率呈現下降趨勢。其中，下跌最為明顯的是乙二醇和三元乙丙橡膠行業，其次是苯乙烯、聚氯乙烯行業。
從乙二醇行業看，各地疫情有所緩和，但終端訂單恢復情況不佳，聚酯企業開工負荷提升非常緩慢。聚酯產業鏈在季節性旺季表現不佳，制約乙二醇市場價格上行，行業利潤虧損長期維持在800～1000元。三元乙丙橡膠行業也同樣受制于終端表現不佳，產能利用率下滑。
后市來看，基建、汽車制造等終端行業需求或呈緩慢上升趨勢，但主要下游消費領域聚乙烯行業進入需求淡季，整體需求仍處偏弱的局面。業者對后市信心不足，難以給乙烯市場走高帶來支撐。
綜合來看，目前石腦油裂解裝置成本面虧損擴大，日韓兩地裝置集中降負荷運行，場內現貨供應量下滑，但需求端同樣維持弱勢，預計乙烯后市維持低迷，虧損局面難有改善。
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