美東時間3月4日，美國對墨西哥和加拿大加征25%關稅，而對中國被征收額外10%的關稅生效。這意味著，今年美國對中國所有產品的加征關稅到20%。中國對此強烈不滿，將采取反制措施堅定維護自身權益。
美國的這一系列舉措無疑將對中美貿易關系產生重大影響，也對中國輪胎出口以及海外部分設廠企業承壓。對于這樣的貿易壁壘，中國輪胎企業通過加速海外設廠、深耕新能源汽車輪胎市場以及拓展多元銷售網絡，正以創新和韌性應對貿易壁壘，為全球市場注入新的活力。
輪胎企業飽受高關稅之苦
中華人民共和國海關總署數據顯示，2024年中國橡膠輪胎出口量達932萬噸，同比增長5.2%；出口金額為1645億元，同比增長5.6%。
然而，輪胎行業長期以來飽受貿易壁壘之苦。2008年，美國曾是中國輪胎出口的重要市場，出口量占中國輪胎出口總量的24.35%,出口量達到7605.24萬條。但自2009年“輪胎特保案”以來，中國輪胎對美出口量大幅下降。
此次加征關稅雖較特朗普競選承諾有所降低，但仍引發國際社會及美國國內的廣泛反對。普華永道美國汽車行業負責人C·J·費恩指出，加征關稅將導致企業通過提高售價轉嫁成本，最終由消費者承擔，這與特朗普降低通脹的承諾背道而馳,將導致美國物價上漲。對中國輪胎企業而言，無論是自行承擔額外成本還是提高售價，都將削弱其在美國市場的競爭力。
此外，在歐洲，歐盟委員會也于1月15日宣布延長對中國卡客車輪胎的“雙反”政策，反傾銷關稅為每條輪胎0至35.75歐元，反補貼關稅為每條輪胎3.75歐元至57.28歐元。歐洲和美國的這些貿易壁壘進一步加劇了中國輪胎企業的出口壓力。
輪胎企業調整全球化布局
為應對美國及歐盟的貿易保護政策，中國輪胎企業紛紛調整全球化布局，通過在巴西、泰國、柬埔寨、越南等新興市場及中東地區投資設廠，實現生產基地多元化。
2月24日，江蘇托普輪胎股份有限公司宣布，擬投資700萬美元在柬埔寨磅士卑省設立全資子公司。托普輪胎表示，此舉將優化產品結構、擴充產能，并提升抵御市場風險的能力。
貴州輪胎則加快推進越南年產600萬條半鋼子午線輪胎智能制造項目的建設，目標是在2025年實現生產線全面貫通，以鞏固其在全球輪胎市場的地位。
據不完全統計，2024年，中策橡膠、賽輪輪胎、玲瓏輪胎等15家中國輪胎企業共投資19個海外項目，總投資額超過300億元。此外，河南天基輪胎也宣布，將通過SPAC方式在美國納斯達克上市，標志著其全球化戰略邁出重要一步。
不斷夯實核心競爭路徑
面對貿易壁壘，中國輪胎企業還通過技術升級、市場拓展和本土化運營，夯實核心競爭力。
隨著新能源汽車的崛起，輪胎行業迎來新機遇。新能源汽車對輪胎性能的特殊要求為中國企業提供了發展空間。玲瓏輪胎推出的SPORT MASTER e系列產品，專為新能源汽車設計，其卓越性能已獲得歐盟輪胎標簽體系的最高評級。
華勤集團則啟動總投資額28億元的智能制造項目，聚焦新能源配套、智能智造和研發創新。三角輪胎計劃加大在綠色環保和智能科技領域的研發投入。
在市場拓展方面，賽輪輪胎宣布其2024年國內門店數量同比增長30%，展現了其在國內銷售網絡建設上的強勁勢頭。
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