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1月16日，丹麥航運集團A.P.穆勒-馬士基的子公司Vioneo宣布取消在比利時安特衛普港建設綠色塑料工廠的計劃，轉而將這一項目落地中國。

該項目原計劃投資約15億歐元，擬建設Vioneo首個大型生產基地，年產可達30萬噸無化石“綠色塑料”，商業運營預計將于2028年開始，原本被視為安特衛普港推進綠色轉型的重要標志性項目之一。

Vioneo表示，其主要目標仍然是將生物基甲醇轉化為聚乙烯和聚丙烯，但在中國建設將使這一目標更具成本效益且實現更快。中國能為其提供更好的綠色甲醇獲取渠道。這將降低成本、減少二氧化碳排放，并加快產品上市進程。同時，設于中國的工廠總體碳排放將低于原計劃的安特衛普工廠。

該中國工廠將采用與擬建的歐洲項目相同的技術合作伙伴、產品規格和可持續發展承諾，產能將保持不變，分別為聚丙烯（PP）20萬噸/年和聚乙烯（PE）10萬噸/年。PP和PE的生產將使用可再生電力，以進一步減少溫室氣體排放。

Vioneo此前已選定多家技術合作伙伴建設安特衛普工廠：ECI集團負責生產低密度聚乙烯（LDPE），Lummus Technology負責生產聚丙烯（PP），Wood公司負責前端工程設計。霍尼韋爾的甲醇制烯烴（MTO）技術被選中用于生產無需傳統化石燃料原料的塑料。

Vioneo強調，它仍然是一家歐洲公司，并表示將來仍有可能在歐洲建廠。

Vioneo由A.P. Moller Holding于2024年創立并擁有100%股權，其成立是為了推動基于綠色甲醇的大規模“無化石”塑料生產。A.P. Moller Holding是航運巨頭馬士基（A.P. Moller-Maersk）的控股股東。

1月11日，馬士基首席執行官（Vincent Clerc）在接受《金融時報》采訪時表示，公司計劃增加生物質乙醇的使用，將乙醇作為船舶補充低碳燃料，以減少對中國綠色甲醇的依賴。柯文勝坦言，盡管馬士基在航運業綠色甲醇燃料應用領域處于領先地位，但過度依賴中國存在弊端。

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