新冠肺炎疫情蔓延和油價暴跌進一步加劇了全球甲醇市場供應過剩的情況。近日，市場人士表示，全球甲醇市場受到石油價格變動的影響，特別是4月份原油價格大幅下跌，造成今年上半年甲醇現貨價格降至多年來的低點，預計復蘇過程非常緩慢。從基本面來看，上半年中國依然是全球甲醇的需求中心，但因新冠肺炎疫情削弱了下游需求，中國市場仍然供過于求。今年下半年全球甲醇供應仍將持續過剩，不過，需求可能會溫和復蘇。
貿易人士表示，二季度中國甲醇價格觸及了11年的低點，雖然這將使甲醇制烯烴(MTO)工廠仍然能夠盈利，但用于二苯基甲烷二異氰酸酯(MDI)、超塑化劑和甲醛生產的下游需求一直在緩慢復蘇。根據普氏(Global Platts)測算，只有制造醫用口罩的聚丙烯需求一直維持著甲醇制烯烴(MTO)的正利潤率，并在第二季度創下了兩年來的新高。此外，隨著伊朗兩家新甲醇工廠投產，今年下半年中國甲醇價格可能面臨更大壓力。
中東Kimiaye Pars公司的165萬噸/年甲醇工廠于5月開始運營，此前布什爾石化公司(Bushehr)2月投產了165萬噸/年甲醇廠，使伊朗的甲醇產能增至1220萬噸/年。因為印度嚴格的銀行管制使向伊朗生產商付款變得困難，所以Kimiaye和布什爾都把中國作為主要的出口市場。
印度每月都會進口甲醇14萬~16萬噸，其中伊朗甲醇貨物約占75%。但自2月份以來，伊朗對印度的出口量大幅下降。貿易消息人士表示，沙特阿拉伯、卡塔爾和阿曼的甲醇生產商可能會提高產量來滿足印度的市場需求。此前，這些國家的甲醇并沒有考慮過向印度市場出口。
在歐洲市場，由于潛在消費將繼續受新冠疫情的影響，至少在夏季結束之前，歐洲市場的需求前景仍會黯淡。第二季度，汽車和建筑業受到重創，預計甲醇最大的單一下游市場甲醛需求將比上年第二季度下降10%~20%。預計歐洲今年的甲醇總需求將損失20%，也有機構估計會下降8%~9%，與歐元區的GDP降幅保持一致。
一些甲醇消費者表示，他們不得不減少消費，調整設施的運行率，來應對需求的下降。“需求處于低位，我們將致力于維持合約需求。而現貨市場將不會有買入。”一位甲醇買家表示，預計現貨價格將更具吸引力。鹿特丹FOB現貨價格一直徘徊在255歐元/噸，相對于第二季度合同價格折扣為40%~45%，大大高于今年的商業折扣(25%~26%)。
在美國市場，由于擁有低成本天然氣原料，其不太可能停產任何生產設施。但美國國內甲醛、甲基叔丁基醚和醋酸需求減弱，今年下半年美國甲醇產量可能會出現小幅下降。
美國面對需求低迷的情況，也在試圖解決甲醇供應庫存問題，預計幾套新建甲醇生產設施的投運會延期。
梅賽尼斯(Methanex)已將其Geismar 3甲醇生產設施的開發計劃暫時擱置18個月，并停運了位于特立尼達的Titan工廠和Cabo Negro的智利4號甲醇工廠，直到市場狀況和需求改善。Proman在第二季度也作出了類似的決定，位于特立尼達和多巴哥Point Lisas工業區的兩套生產裝置均停運，受影響的兩套裝置年產能分別為52.5萬噸和57.5萬噸。
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