據世界天然氣網站8月17日消息 一項新的示范試驗發現，新一代浮式儲存再氣化裝置（FSRU）在最大額定再氣化裝置流量下的燃油消耗量和二氧化碳排放量可比傳統的現有FSRU減少50%。
日本航運巨頭三井輪船公司（MOL）和韓國造船廠大宇造船和海洋工程公司（DSME）已在DSME的Okpo造船廠對FSRU的低溫動力再氣化系統進行了演示試驗。
FSRU的作用是通過熱交換將-160°C液化天然氣再氣化。在過去，液化天然氣的冷能并未用于FSRU，而是被釋放。
兩家單位解釋稱，通過安裝低溫驅動的再氣化系統，這種冷能量將被轉移到另一種加熱介質，產生的蒸汽將被輸送到渦輪機發電，從而降低FSRU的燃料消耗和二氧化碳排放。
該系統的小型版本是在DSME的研發場所建造，該系統中使用的渦輪發電機由三菱重工船舶機械設備有限公司專門為CPR系統設計和建造。
MOL和DSME從去年2月起就一直致力于該項目，通過這項測試，驗證了該系統能夠成功地發電至其額定容量。
據了解，低溫動力再氣化系統現已準備好在實際FSRU項目中實施。
將具有較低CO2排放率的燃油效率FSRU引入市場是MOL為實現MOL集團環境愿景2.1而采取的舉措之一。該公司承諾努力到2050年實現溫室氣體凈零排放。
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