據海事新聞5月11日消息稱，氫被認為是未來不可避免的綠色燃料。
在數十年來商船面臨的最大技術挑戰中，各公司正開始開發能向重工業輸送氫的新一代船舶，押注世界各地的工廠將轉向這種燃料，推動向低碳經濟的轉型。
相關公司對路透表示，至少有三個項目正在開發試驗船，準備在未來三年內在歐洲和亞洲進行燃料運輸測試。
主要的挑戰是將氫氣保持在零下253攝氏度(絕對零度以上20攝氏度，這是可能的最冷溫度)，這樣它就能保持液態，同時避免容器部分可能破裂的風險。
這比運輸液化天然氣所需的溫度低將近100攝氏度，而大約60年前，液化天然氣的運輸需要一場革命。
日本川崎重工已經建造了世界上第一艘運輸氫氣的船Suiso Frontier。該公司告訴路透社，這艘原型船正在進行海上試驗，預計未來幾個月將從澳大利亞到日本進行約9000公里的示范首航。
川崎重工副總裁Motohiko Nishimura說：“該項目的下一個階段已經開始運行，即在本世紀20年代中期建造一艘商業規模的氫運輸船，目標是在2030年商業化。”
這個1250立方米的儲氫罐是雙殼真空隔熱的，以幫助保持溫度。
Nishimura說，川崎重工的原型船長116米，總重8000噸，將在首航時使用柴油，但該公司的目標是使用氫氣為未來的大型商業船提供動力。
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